北京现代沧州工厂创造了世界同类汽车工厂建设的最快速度。聂舒翼 摄

　　国际在线消息（记者 郑治）：几乎与京津冀协同发展的国家战略同步，已扎根首都北京十多年的中韩合资企业——北京现代汽车公司，三年前便开始朝着南部210多公里外的河北省滨海城市沧州进军，率先开启其自身的协同发展战略。伴随着北京现代第四工厂在沧州竣工投产，有着“武术之乡”美誉的古城沧州，不仅刷新了世界同类汽车工厂建设的最快速度，还迎来了“一个项目带动一个产业”的新时代。

　　在北京现代沧州工厂车身焊接车间内，近300台黄色涂装的机器人舞动着机械臂，正精准而高效地作业，搬运、焊接、码件，一系列动作行云流水。车间一角的操作间里，生产管理部工程治理科科长雷毅目不转睛地盯着屏幕上出现的一连串参数。“我们部门是生产管理部，主要的职责是产能、物流、零部件器具的规划，把零部件顺利送上生产线，保证生产顺利进行。包括零部件管理、式样的管理和账目的管理。”

　　36岁的雷毅可以说是亲历了北京现代沧州工厂从无到有的过程。此前，他在北京现代顺义第一工厂工作，听说新工厂准备建设，立即毫不犹豫地报了名。现如今，他和从北京一起转战沧州的大多数同事一样，已在当地买房置业，扎根下来。

　　产业要想协同发展，人才的协同是关键。北京现代沧州工厂诞生之初，便产生了巨大的人才聚集效应。从日本留学归来的沧州本地人于金玲女士，在2015年进入沧州工厂。于金玲说，她切身感受到了新产业聚集人才的力量。“印象特别深，当时应聘的现场人山人海。我入职后，又见证了一次在沧州本地的招聘，也是爆满，我看我同事收回的简历就这么大一摞， 所以说北京现代沧州工厂在沧州的影响力还是非常大的，像这种应聘的场景应该是前所未有。”

　　2002年中韩合资的北京现代，是中国加入WTO后获批的第一个汽车生产领域的中外合资项目，曾被确定为振兴北京现代制造业、发展首都经济的龙头项目和示范工程。而随着国家新战略的推进， 沧州工厂又成为了北京现代首次在京外地区投资建设的集绿色、品质、智能于一体的现代化汽车制造工厂。

　　北京现代副总经理郎家伟介绍，受场地空间、人力和物流成本等多重因素制约，在北京大规模扩容建厂已不具备条件。在京外建厂、多地协同发展，一直是公司的发展战略。此前，他们曾考虑过重庆等地。2014年，京津冀协同发展战略的适时出台，让公司决策层在众多选项中最终敲定沧州，实际是对整个区域发展前景的信心。“目前咱们国家汽车有几个产业集群：长三角、珠三角，还包括东北地区，京津冀地区应该说从产业集群来说，落后于这几个地区，所以它的发展前景是非常好的。现在大众也在天津开发区建厂了，实际上也是看中这个区域了。”

　　从北京去沧州，乘坐高铁最快51分钟就能到达。北京现代的沧州工厂被誉为是京津冀协同发展战略提出以来，河北省引进落地的最高质量、最大体量、最上档次的产业协同项目。这个位于北京以南大约两百公里的项目于2014年12月签约，3个多月后便实现开工，18个月后建成，创造了世界同类汽车工厂建设的最快速度。

　　其实，此前，北京、河北和沧州本身，都面临各自的产业困局：北京的人口、资源、环境问题日益突出；河北的钢铁产业实力雄厚，高端制造却相对滞后；沧州，汽车及零部件产业初具规模，但规模较小、研发能力弱。京津冀协同发展战略正好为多方“解了套”。北京现代转战沧州，于北京而言，更多意味着疏解非首都功能，对于承接地沧州而言，则是重大的机遇。沧州市委书记杨慧认为：“在承接京津产业转移中，一个很重要的体会就是引进一个项目带动了一个产业的发展。北京现代落户沧州，带动了沧州整个汽车产业发展。目前，全市新增汽车零配件项目41个，其中外资项目15个、总投资5.3亿美元，内资项目26个、总投资26.9亿美元。”

　　目前，在北京现代沧州工厂附近，已聚集了现代摩比斯、北汽岱摩斯等30多家知名汽车配套企业。一个高端的汽车产业基地正在成型。业内预计，一个工厂背后的汽车生产基地，未来将带动整车、零部件、物流、服务贸易、汽车金融以及相关产业产值超过500亿元人民币。而按照规划，沧州还将加强与北汽集团、北京现代的对接，争取将北汽福田工厂、北京现代一工厂搬迁到这里，与此同时，沧州还将加快推进新能源汽车等项目的建设。